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在這款前置前驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)中，無級(jí)變速箱配件是其中的核心組成部分。新的無級(jí)變速箱具有更寬泛的齒比，同時(shí)，具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)以及兩個(gè)離合器裝置協(xié)同作用，該混動(dòng)無級(jí)變速系統(tǒng)比之普通無級(jí)變速箱能夠減少40%的摩擦阻力，能夠與濕式離合器的傳動(dòng)效率相媲美。 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新的無級(jí)變速箱能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路況中3%的傳動(dòng)效率，與雙離合變速箱相比能夠提高3-5%的傳動(dòng)效率。 此外，由于配備了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，新無級(jí)變速箱換擋過程中的平滑程度要更高，換擋間的瞬時(shí)動(dòng)力損失都將由電動(dòng)機(jī)及時(shí)彌補(bǔ)。由于其部件增多，在各部件的尺寸上需要進(jìn)一步小型化以保證該混動(dòng)系統(tǒng)能夠成功地安裝在普通前驅(qū)車的底盤空間內(nèi)。 為了滿足這個(gè)條件，日產(chǎn)設(shè)計(jì)了一個(gè)電動(dòng)機(jī)-離合器集成化結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在空閑時(shí)能夠由集成結(jié)構(gòu)中的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)和離合器集成結(jié)構(gòu)所處的空間就和普通汽車的液力變矩器所處位置相同——嵌入在變速箱內(nèi)部。這樣一來，在普通汽車中安裝該系統(tǒng)變得更容易實(shí)現(xiàn)。 集成結(jié)構(gòu)中的電動(dòng)機(jī)在某些時(shí)刻需要充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，當(dāng)汽車減速時(shí)，它負(fù)責(zé)將無級(jí)變速箱中多余的扭矩轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存入安裝在車輛后部的電池組內(nèi)?；靹?dòng)系統(tǒng)中一個(gè)離合器處于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱輸入軸之間，另一個(gè)則在電動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速箱之間。